高鐵特別股股東可選擇轉換普通股，但沒股東申請轉換。 本報資料照片
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金控業者還說，投資特別股本金雖能先行收回，但何時能拿回特別股股息，要看高鐵營運狀況，若高鐵有盈餘可支付，就不會再打官司討債。
假設當初投資特別股十億元，八年股息、以百分之五股息率計算，就還有約四億元股息沒進帳。金控業者說，但這部分，民營金控多已先行認列資產減損，未來若能收回，就算賺到。
高鐵二○○二年通過發行特別股籌資，特別股每年股息百分之五。當時，包括八大公股行庫及富邦、國泰、新光金控等民營金融業者均認購，八家公股合計認購一百七十三億元，若再加上民營金控，總投資金額逾兩百億。
高鐵一開始曾給付投資人特別股股息，但高鐵自二○○七年開始營運後，即以公司營運後若有虧損，依照公司法規定，可免發股息為由，暫停支付投資人特別股股息，至今長達八年。這段時間，幾乎每個投資人都為特別股問題和高鐵打官司。
高鐵今年六月下旬董事會通過，為落實財改方案，將贖回已發行的全部特別股股本約三百九十二億元，再將特別股全數轉為普通股；高鐵也開放特別股投資人，可將特別股轉成普通股，本周一是最後轉換日。
包括富邦金、新光金、國泰金控三大高鐵特別股投資人都決定，要收回特別股投資本金，不會轉換成高鐵普通股，三公司預計可收回特別股投資本金近四十億元。
根據上月通過的高鐵財改案中，普通股股東將減資六成。據了解，特別股轉換為普通股之後，一旦財改啟動，就難逃減資六成的命運，是特別股股東拒絕轉換的主因。
