2012年2月16日 星期四

捷運宅夯 「美麗新境」全數標脫





捷運宅夯 「美麗新境」全數標脫


























北捷共構案「美麗新境」。
記者陳易辰/攝影

捷運共構住宅掀起買氣,台北市捷運工程局昨(15)日標售捷運共構案「美麗新境」,共釋出111個單位,吸引近600封投標單,創下捷運共構住宅標售投標新高紀錄。由於昨天投標者出價理性,未見高價搶標,順利全數標脫。


美麗新境標售的111戶中,多以套房與兩房產品為主,每坪底價約28萬至32萬元,較市價便宜約一成,最後成交單價多落在每坪32萬至35萬元之間,與市價接近,顯示買方出價趨合理。


昨天參加投標的有不少是置產型投資買方,也有電子公司採取多標低價方式搶標,以資金優勢積極布局,搶攻這波捷運宅投資潮。


台灣房屋研究中心執行長邱太煊表示,昨天捷運局標售共構宅創下兩項紀錄,一項是捷運局標售共構宅史上一次釋出最多戶的紀錄,也創下史上最多人投標的紀錄。


這次出現搶標情形,主因是低總價、低單價,加上距離台北市近、較新北市其他捷運共構宅便宜,吸引許多自住客及投資客搶進。


美麗新境與捷運先嗇宮站共構,規劃為地上17樓、地下四樓,一樓為捷運站出口,二、三年前預售時,每坪成交價約28萬至30萬元,周邊大都是工業用地,對面是頂新集團標下的新燕紡織1.583萬坪土地。


永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛說,先嗇宮站、頭前庄站後續都有工業廠房陸續變更改建,頂新的1.58萬坪土地正在土地變更申請階段,未來規劃興建商辦大樓,總銷額上百億元,最快兩至三年啟動,待開發完成後,可望帶動整體環境提升。




太電2012年01月營收10.6億




本資料由 (公開發行公司) 太電 公司提供






民國101年01月單位:新台幣仟元







































項目開立發票總金額營業收入淨額
本月1,059,3081,061,986
去年同期1,687,5651,565,473
增減金額-628,257-503,487
增減百分比-37.23-32.16
本年累計1,059,3081,061,986
去年累計1,687,5651,565,473
增減金額-628,257-503,487
增減百分比-37.23-32.16





未公告合併營業收入(採自願公告制)





1.各項增減百分比資訊,如數值逾越999999.99或分母為零(無法計算),則以999999.99表示
2.金控公司長期投資按權益法認列之「投資利益」或「投資損失」應分別列於損益表之「營業收入」及「營業成本」項下。
3.合併營業收入係將母子公司及各子公司間重複營收部分消除後所得數字。
4.自民國95年1月起,金融業之各項營業收入係以淨額申報,其營業收入淨額係指「淨收益」。
5.自民國100年1月起,保險業之營業收入係以淨額申報,其營業收入項下之保險收入係指「淨保險收入」。

2012年2月6日 星期一

澄清101/02/03媒體報導

內容 1.傳播媒體名稱:經濟日報、聯合報、工商時報
2.報導日期:101/02/03
3.報導內容:「高鐵 擬減增資後上市........」
4.投資人提供訊息概要:無。
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
(1)有關前揭媒體報導所載內容 非為本公司發布之訊息。
(2)本公司重大財務業務資訊,以「公開資訊觀測站」重大訊息公告為準。
(3)本公司如有增/減資或上市計畫皆係屬重大財務業務規劃,依法必須經
董事會及股東會通過後,始能進行。
6.因應措施:不適用。

2012年2月4日 星期六

太電追資產案開審

台灣前上市公司太平洋電線電纜(下稱太電)資產被掏空,矛頭直指前高層胡洪九等人挪用公款,在港大肆購買資產,包括大批本港上市公司弘茂科技(01010)股份、海怡半島整個西翼商場連車位及壽臣山道大屋。太電興訟追回資產,案件昨在高院開審,預計聆訊40天。

案中答辯人包括太電前財務長兼副總裁胡洪九、兩名太電前任董事長仝玉潔及孫道存、及多家公司。

答辯人一方辯稱,胡洪九等人九六年獲太電授權出售在港資產予Top Selection Company Ltd.,公司實益擁有人為Robin Willi。

案件編號:HCCL16-18/2009

2012年2月3日 星期五

高鐵 擬減增資後上市






 

交通部長毛治國昨(2)日表示,影響高鐵財務與營運的折舊問題,交通部已擬好解決架構,在折舊問題解決後,將辦理減增資作業,增資方式原則上採公開募股,然後讓高鐵股票轉上市。


據了解,為處理占高鐵總成本三分之一的折舊問題,交通部高鐵局下周邀請台灣高鐵公司主管討論,內容包括折舊問題牽涉到營運期的延長,以及高鐵公司如何回饋政府。


據指出,目前國內許多投資數百億元的BOT案(如台北大巨蛋、松菸文化園區),特許期為50年,有些案件甚至高達70年,高鐵投資額高達四、五千億元,特許期僅35年,兩者不成比例,外界預期高鐵至少應延長一倍特許期,達70年、甚至75年。


毛治國說,高鐵的EBITDA Margin(稅息折舊及攤銷前獲利率)高達六成,在全球軌道事業是第一名,且高鐵營運逐年成長,只要解決財務問題,絕對是獲利。


他認為,高鐵融資在借新還舊後,利息大幅降低,現在就是折舊問題要解決,只要處理完成,便會進行高鐵減增資作業,然後股票轉上市,「這是解決高鐵問題的聯立方程式」。交通部官員說,高鐵系統非常複雜,包括土建、車站、機電、軌道、列車、通訊、號誌等設備,每項使用年限都不同。