高鐵財改過關 走向公有民營

高鐵財改過關 走向公有民營

2015-05-22 00:28:00 經濟日報 記者楊文琪／台北報導

交長陳建宇（左）指出，財改案要讓票價調降。中為高鐵董座劉維琪，右為高鐵局長胡湘麟。 記者胡經周／攝影分享

立法院交通委員會昨（21）日通過高鐵財改案B案，但出乎意料地，附帶決議要求未來泛公股高鐵股權不得釋出，須保持63.9%的占比，也就是說，全民釋股規劃確定告吹。

高鐵局官員表示，立委不希望公股遭到稀釋，會予以尊重，未來泛公股不會釋股，但以高鐵未來內部投資報酬率（IRR）達4.9%來計算，一定可以全部自償。至於高鐵相關建設基金買股的242億元金額來源，會考慮發行長期的債券，利率會較目前銀行定存高一些，以吸引各界認購。

明年第1季完成增資後，台灣高鐵公司將由民間投資BOT（興建、營運、移轉）公司轉型為「公有民營」公司，台灣第一件、全世界規模最大的BOT案也就此宣布失敗。

交通部所提的高鐵「第三代財改案」B案，第一步是先減資60%，減資新台幣390億元，由原始股東承擔損失。第二步是增資，將增資300億元，由高鐵建設相關基金與泛公股全數買下，同時，營運特許期延長35年。高鐵相關建設基金認股242億元，勞退等四大基金與中技社、航發會共認購58億元。

減資再增資後，泛公股持股由22.1%增至63.9%；五大股東從37.4%降為17.4%。其中屬於政府的股權為48.9%，沒有超過50%，所以台灣高鐵不是國營事業，預算不受經立法院審查通過。