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台灣高鐵公司目前擁有桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大站區共30.23公頃的商業區土地，計畫全數還給交通部，也就是說，台灣高鐵未來將不再負責站區開發事宜，專注高鐵本業經營。
據指出，台灣高鐵公司16年前與交通部簽訂「台灣南北高速鐵路興建營運合約」和「台灣南北高速鐵路站區開發合約」，在國內外環境丕變下，兩大合約都將修改，高鐵經營特許期延長後長達75年，且由政府主導經營權；原本有50年的土地開發權，也將全數歸還給政府，高鐵民間參與投資BOT案於合約修改後，正式宣告全球第一大BOT案以失敗收場。 相關人士透露，交通部已原則同意收回台灣高鐵公司的土地開發權，未來由高鐵局自行辦理招商開發，而土地經鑑價後的金額，估計約200多億元，全數用來抵償高鐵公司承諾要給政府的回饋金。 台灣高鐵擁有開發權益的五大站區土地，全部緊鄰高鐵車站四周，具有極高的開發利基，但多年前為解決高鐵財務問題已抵押給銀行團，高鐵公司若要開發，須徵得銀行團同意。高鐵局將土地移轉給台灣高鐵六年多以來，因債權掌握在銀行團手裡，造成開發上極大的困難，故迄今都難以招商引資。 為了解決高鐵公司持有的土地無法進行開發的困境，高鐵公司決定乾脆還給政府，而土地在鑑價後，用來抵償高鐵公司承諾給政府的回饋金，經初步估算，五大站區土地開發利益約有200多億元。至於台灣高鐵公司已和廠商簽約要在新竹站區開發影城部分，將由高鐵公司研究處理。
【2014/09/22 經濟日報】
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| 台灣高鐵公司財務改善出爐，確定減資390億元，分兩次增資共募資300億元，交通部將延長高鐵營運特許期40年。 本報系資料庫  |
政府若延長高鐵公司特許期，高鐵公司的攤提壓力大減。交通部要求，屆時台灣高鐵必須將利益回饋給消費者、調降票價，希望可回到尚未漲價前的水準。估計降幅可能在7%至10%之間。
交通部已經和高鐵公司達成財務改善方案的共識，高鐵公司正積極尋求各股東支持。交通部官員表示，希望高鐵財務改善方案可以解決其財務危機。減增資後台灣高鐵股東結構也將完全改變，由泛公股實質掌控，五大原始股東僅為單純的投資人之一。
據指出，台灣高鐵累積虧損達521億元，虧損主因與設備折舊金額過高有關，若可大幅降低折舊攤提，高鐵每年都可有盈餘，故減資金額僅需普通股的六成就足夠，約390億元，預定今年底開始執行。
高鐵公司減資後，先於明年初私募200億元，其中泛公股銀行和企業共增資150億元，國內壽險業者認股50億元，2016年初辦理股票上市時再公開募資100億元，募資對象為全民及法人。完成募資後高鐵即完成所有的財務改善作業，而兩次增資作業，高鐵五大股東（長榮、富邦、東元、大陸工程、太平洋電線電纜）都不參加。
據台灣高鐵公司試算，參加增資的股東投資報酬率為6.6%左右，且從2016年初完成增資後，當年就可以有盈餘，參加認股的股東都可分配到股利股息，應具有參與增資的誘因。
台灣高鐵公司計劃今年底一次買回所有特別股的股款（約400億元），台灣高鐵公司買回特別股的財源，為目前存放在銀行團400多億元償債專戶的款項，各銀行已同意解凍。
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圖／經濟日報提供 |