太電楊梅工廠新建工程

高鐵財改過關 收回特別股

台灣高鐵公司昨（23）日舉行董事會，通過財務改善方案，將全數收回400億元特別股，決定減資390億元、增資300億元，特許期再延長40年合計為75年，而高鐵五大站區附屬用地因難以開發，將交還給交通部，鑑價後抵償高鐵公司要給政府的回饋金。

另外，延長特許期40年後為符合交通部回饋社會要求，將重新計算票價機制，其中現在台灣高鐵公司可於基本費率再自行調高20%的部分，交通部要有控管機制，未來會視老殘優待票、高鐵推出的優惠票和物價指數變動，每年檢討票價，在整個程序完成後，新的票價最快明年4月實施，將會較漲價前略高。

台灣高鐵公司發言人徐宜中說，以今年1至8月各項數字推算，新票價實施時台北－高雄單程票價約1,530元，較未漲價前的1,490元高40元，但較現行的1,630元便宜100元，但實際票價還須在新費率機制訂出並經交通部高鐵局同意後，才會正常對外公告。

據了解，高鐵財改方案對普通股股東的權益影響極大，昨天董事會中包括公、民股董事，都對減資一事表達相當多意見，甚至公股董事都認為損失相當大，董事長范志強在會中強調，這是他與交通部交涉六個月的版本，即使董事會再延後幾天討論，也就是這個版本，不會有新的。

基於此，董事要求會議發言全部記名列入紀錄，其中台橡、太電董事對於高鐵公司經理部門提出的財改方案表示反對，但會議紀錄會書寫「持保留意見」，此案未經表決順利通過，董事會排定明年2月10日舉行臨時股東會表決，議決通過才會啟動減增資和與交通部修正合約事宜。

圖／經濟日報提供

台灣高鐵公司董事會通過，第一階段200億元增資計畫，分為私募130億元、現金增資70億元兩大塊，現增部分員工可認股一成約7億元，每股面額10元，其餘持有普通股股東包括五大原始股東在內，總計可認購63億元，最快明年第1季可開始執行。
參與130億元私募對象為台銀、土銀、一銀、合庫、彰銀、華南銀、兆豐銀、台灣中小企銀、航發會與中技社，若現金增資部分未募足額的話，范志強將洽壽險業者認購，但會排除高鐵五大原始股東之一的富邦。

【2014/10/24 經濟日報】

公告香港地區資產追索最新進度事宜

本資料由　(公開發行公司) 太電 　公司提供

序號	2	發言日期	103/10/15	發言時間	14:03:17
發言人	顏建村	發言人職稱	副總經理	發言人電話	02-66366100
主旨	為公告香港地區資產追索最新進度事宜
符合條款	第 2 款	事實發生日	103/10/14
說明	1.法律事件之當事人、法院名稱、處分機關及相關文書案號:香港特別行政區終審法院 2.事實發生日:103/10/14 3.發生原委（含爭訟標的）: 本公司因海外資產遭前財務長胡洪九等人掏空乙案，於香港特別行政區進行資產 追討訴訟，香港終審法院駁回胡洪九等人的上訴聲請。 4.處理過程:民事訴訟。 5.對公司財務業務影響及預估影響金額:透過前開訴訟所取回的公司及資產的最終 價值，應待本公司委任專業人士協助清理債權債務關係後，始得確定之。 6.因應措施及改善情形:於清理取回公司及資產的債權債務關係過程中，倘有發現 任何不法的情事，本公司將委任律師追究相關人等的責任。 7.其他應敘明事項:無。

殷琪：擇機售股 全面退場

【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2014.10.13 02:41 am

交通部規劃明年初開始執行高鐵財務改善方案，希望於2016年初全部完成，同時辦理高鐵股票上市作業。高鐵五大原始股東之一的大陸工程決定，在高鐵股票上市後，將選擇適當時機出脫手中所有持股，全面退場。 大陸工程目前持有高鐵普通股7.5億股，減資六成後剩3億餘股，一旦全數賣出，龐大的賣壓將衝擊高鐵股價。 據指出，交通部長葉匡時在立法院公開表達規劃高鐵減資六成後，五大原始股東中持有高鐵普通股僅次於富邦集團的大陸工程，即開始財務試算，大陸工程的控股公司欣陸董事長殷琪認為，未來減增資後台灣高鐵公司即變成「半國營事業」，既然如此，大陸工程集團何必再淌混水，故指示由財務部門研究退場方式。 熟悉高鐵人士表示，殷琪於2009年交出台灣高鐵公司董事長一職，由交通部實質掌控台灣高鐵公司經營權時，就表達未來僅扮演單純股東角色，不會再過問高鐵經營管理事務。 近年來高鐵公司財務惡化，交通部官員多次在公開場合將責任推給五大原始股東，讓大陸工程高層主管相當不滿，殷琪在與相關幕僚討論後，決定出清所有高鐵股票。 【2014/10/13 經濟日報】@ http://udn.com/

高鐵私募200億 富邦有意參與

【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2014.10.13 02:41 am

台灣高鐵公司財務改善方案中，第一階段計畫私募200億元，交通部希望由公股及泛公股企業、銀行、壽險業來認股，但高鐵五大原始股東也可以參加，據了解，高鐵五大原始股東中，富邦集團已表達增資意願。 圖／經濟日報提供 對此，富邦集團低調不願意證實。富邦相關人士表示，是不是要增資高鐵，要看投資回報率高不高。要成為投資標的，一是要有資本利得，二是要有穩定的股息，高鐵若能符合，就會去投資。 高鐵10月下旬董事會將討論財務改善方案，屆時五大股東、泛公股誰會參與增資，應可大致底定。 交通部與高鐵財務重組團隊共同討論下，擬出減資普通股390億元、增資300億元、延長特許期40年的財改方案。交通部對高鐵五大原始股東釋出善意，同意在第一階段增資時，五大原始股東都可參與認股，但第二階段的100億元公開認股作業時五大股東不可參加。 據了解，交通部規劃高鐵財改方案時，除找官方熟悉的財務人士外，也邀請富邦集團參加。此一規劃方案，交通部長葉匡時、台灣高鐵公司董事長范志強，先後拜訪過五大股東的總裁或董事長，據了解，在各股東中，目前僅富邦表達意願，長榮、東元表示要由公司財務、法務部門研究，太電、大陸工程明確表示不會參加。 據指出，葉匡時曾於9月下旬拜訪長榮集團總裁張榮發，說明交通部規劃的高鐵財改方案，葉匡時還表示，「財改方案有富邦蔡董幫忙，不會讓五大股東吃虧太多的」，張榮發當場回應會研究看看。 范志強在拜訪五大股東時，也表示他們可以參加第一階段的私募作業，希望大股東支持這個財務改善方案，讓高鐵可以永續經營。對此，交通部官員不願回應，台灣高鐵公司則說，財改方案相當複雜，會邀請很多財務專家研究，富邦長期參與高鐵計畫，的確有找他們一起參與討論。 【2014/10/13 經濟日報】@ http://udn.com/

高鐵恐破產 強制接管法源立院暫擱

高鐵恐破產 強制接管法源立院暫擱

【聯合報╱記者周志豪、蘇瑋璇／台北報導】 2014.10.02 02:43 am

立法院交通委員會昨天審查獎參條例修正草案，交通部次長陳建宇（左）與高鐵代理局長胡湘麟（右）報告營運狀況，但因朝野立委均有疑義，全案暫擱。 記者高彬原／攝影 台灣高鐵營運持續虧損，明年更恐將面臨「支不抵債」，甚至破產。為確保運輸不中斷，交通部提案修改「獎勵民間參與交通建設條例」，提供強制接管高鐵法源。修正案昨天在立院審議，但因朝野立委均有疑義，全案暫擱。交通部政務次長陳建宇表示，強制接管或收買，只有在高鐵無法維持正常營運時才會執行，現階段還是以改善高鐵財務為首要，強制接管只是高鐵改善方案配套之一。 交通部高鐵局代理局長胡湘麟說，高鐵千億資本額中有四百億是政府投資的特別股，若允許倒閉，政府權益也會受損。 陳建宇表示，高鐵財務改善方案目前仍協商中，預計本月底高鐵公司提出，屆時會有包括減資、增資、委外經營（OT）、延長特許與是否全民釋股等完整配套方案。 立委認為，既然強制接管只是高鐵改善方案配套措施之一，是否需要修法應該等本月底改善方案出爐後再議，全案遭到暫擱。 交通部修正獎參條例賦予接管高鐵的法源依據，引發民股不滿。代表高鐵五大原始股東之一的大陸工程的高鐵董事江金山不滿指出，交通部「違憲、違約、違信」，將循法律途徑捍衛股東權益。 江金山說，政府既要求原始股東接受交通部提出的財務改善方案，又對外放話說「與原始股東協商中」，實際上毫無協商，違背誠信。他說，高鐵近年在官方主導營運下，無視於財務赤字，決定新建三站、新購車輛，導致財務更惡化，現又將經營不善恐破產的責任推給原始股東。 高鐵局長胡湘麟駁斥，修正獎參條例目的是為了維持高鐵服務營運不中斷，是站在為公眾利益著想的立場，完全不會有侵占原始股東資產的問題；且若高鐵營運穩定，交通部自然也無權啟動接管。 交通部統計，高鐵資本額一○五三億元，營運七年來，累計虧損約五二二億元，未來折舊攤銷平均每年二三二億元，償還貸款每年一九二億元。若再加上明年將陸續判決的卅餘起特別股股利訴訟，合計股本加股息須償還高達五百億元，高鐵財務最快明年中就將出現危機。 【2014/10/02 聯合報】@ http://udn.com/