2011年6月27日 星期一

太設減資45% 調整體質






 

太平洋建設(2506)積極再起,今年除將辦理減資、調整財務體質之外,也規劃推出兩筆建案,總銷逾32億元,將成未來的業績來源;此外,因大台北地區土地難尋,太設也開始深耕都市更新領域,儲備推案來源。


太設日前股東會中,已決議減資45.55%,未來股本將由73.47億元減到40億元,盼有效改善財務體質,太設指出,此案預計7月送件,盼可在9月通過、11月完成。


今年將登場的個案,包括位於台北市文山區的「太平洋盛宴」,共分四期推出,總銷約29.6億元,目前第一期已銷售完畢,並開始動工;另太設也規劃了台北市芝蘭段自建案,基地面積約150坪,總銷約3.1億元。


太設指出,除營建本業之外,太設也開始思索下一步,決定發展綠色康健產業,將環保、綠能、樂活與建築結合,具體的產品名為「植物工廠」,包括載具與種苗。


未來太設所推出的建案,都有配有「植物工廠」,在家中養植物的載具,將會經過設計,充分家具化,而種苗中心則規劃設在翡翠灣,可將苗株送到建案的管委會後,由管委會再與各住戶聯繫、配送。



【2011/06/27 經濟日報】




2011年6月25日 星期六

歐晉德喊話:下陷 是高鐵最大危機






 








台灣高鐵董事長歐晉德說,對高鐵未來的營運感到樂觀。
記者曾吉松/攝影
高鐵沿線地層下陷問題,上午在高鐵股東會上引起關心,有股東擔心提問,高鐵會不會發生台中以南停駛的情況。台灣高鐵董事長歐晉德保證,依目前沈陷控制狀況,高鐵「這10年不會有問題」,不會有南部段局部停駛情況發生。

歐晉德一面向股東掛保證,強調去年曾把高鐵基礎挖開來看過,確定高鐵的基礎都沒問題,「可以保證很安全」。但他也不忘公開向政府喊話,強調從長程來看,地層下陷是區域性問題,呼籲政府要重視國土沈陷問題,盡快拿出具體處理方法。


歐晉德也再次強調,「地盤 (層)下陷是高鐵營運的最大危機!」尤其下陷範圍太大,高鐵公司在雲嘉地區,幾乎每天、每一班車都密切觀測。


歐晉德表示,台灣高鐵公司採取的調整方法有三種,當沈陷超過警戒值或容許值,第一是在軌道下使用支承墊調整,這部分台灣高鐵已提前調整,大約花了300多萬元。第二是橋梁結構加強,第三是基礎問題。


高鐵局:封井才能治本


高鐵下陷問題引發關注,行政院跨部會會議決定要封井救高鐵。交通部高鐵局也認為,高鐵路線沈陷問題,台灣高鐵公司只能治標,必須封井才能治本。



【2011/06/24 聯合晚報】



高鐵閉門股東會:去年是賠最少的一年






 








台灣高鐵上午舉行股東會,由於未開放採訪,媒體只能拍攝視訊畫面。
記者曾吉松/攝影
台灣高鐵今天召開股東會,去年高鐵虧損12.1億元,是通車四年多來,賠最少、財報最「好看」的一年。但小股東還是很擔心,高鐵年年虧損,手中股票會不會變壁紙?還有股東拿鳳梨酥和高鐵比較,提高鐵醒經營階層:「產值是可以創造的」。

台灣高鐵公司董事長歐晉德上午也對股東信心喊話,強調他對高鐵未來的營運「樂觀」,公司也會努力創造正面營業環境,希望明年的股東會上,能帶來好消息。


現在談股票上市「有困難」


也有小股東關心提問,台灣高鐵公司股票究竟何時可以正式上市?歐晉德表示,台灣高鐵還在虧損狀況,現在談股票上市「有困難」。


歐晉德以「先天不良」形容高鐵財務狀況。他指出,台灣高鐵自有資金少、負債近4000億元,利息是高鐵沈重負擔,營運第一年,光是利息加折舊,就要300多億元。


利息、折舊減少 虧損也少了


但比起營運前兩年,每年分別虧損294億元、250億元,經過「借新還舊」減少利息支出,加上折舊從直線法改為運量百分比法,98年虧損降為大約48億元,一年減少200億元虧損,去年全年虧損再降為12億元。虧損減少最主要原因,是利息、折舊減少,加上去年營收成長18.5%。


上午股東會中,有小股東一開始就拿鳳梨酥為例,指鳳梨酥四年的前年產值僅20億元,但現在成長到250億元,「勉勵」台灣高鐵,產值是可創造的。


還有小股東抱怨,當初買高鐵股票是看好高鐵,而且一下子買了幾百張。現在股價腰斬,害他被家人罵「笨蛋」。他上午當面問歐晉德,高鐵會不會被政府接收,讓高鐵股票變壁紙?甚至有小股東質問,高鐵會不會「破產」。台灣高鐵會計師回答說,以台灣高鐵公司目前的情況,到100年12月底,不會有破產問題。


歐晉德也說明,進行中的苗栗、雲林、彰化新增三站,雖然會增加財務負荷,但也有商機,未來在營運組合上作考量,讓新增三站可以創造商機,而不會增加虧損。



【2011/06/24 聯合晚報】



2011年6月14日 星期二

高鐵下陷 李鴻源:壽命恐剩十年






 








李鴻源昨天率水利署、工業局、水公司等主管,實勘高鐵雲林馬光段。
記者蔡維斌/攝影
高鐵雲林、彰化段每年以七至八公分速度下陷,行政院公共工程委員會主委李鴻源昨天警告,地下水超抽問題若不解決,高鐵撐不過十年,中央將在兩個月內完成雲彰兩縣水資源總體規畫與分配。

李鴻源昨天率水利署、工業局、水公司等主管,實勘高鐵雲林馬光段,高鐵指出,今年四月已完成橋梁與橋墩間支撐墊調整工程,已控制在安全警戒值內,八月將再補強。


李鴻源認為這只是治標,他說,雲彰沉陷區每年以七到八公分速度下陷,高鐵雖以抽換梁柱墊片防陷,但以梁腳下陷量可容許的一千五百分之一計算,目前高鐵下陷超出安全範圍,算下來高鐵壽命恐只剩十年。


李源鴻說,鐵道無法像一般道路繞過下陷區作一條替代道路,若地下水超抽問題不解決,高鐵恐怕連十年都撐不到。



【2011/06/14 聯合報】



2011年6月13日 星期一

IFRS將上路 台股恐一國兩制






 

金管會研擬讓本國上市櫃公司導入國際會計準則(IFRS)時,投資用不動產有條件採市價法開帳,之後採成本法入帳,但對海外來台上市企業的投資用不動產,卻擬開放讓業者自選用市價法或成本法入帳,未來台股恐出現一國兩制。


IFRS規定,企業對「投資用不動產」能自由選擇認列原則,台灣預計在2013年導入IFRS,上市櫃公司必須在明年先行試算,用「市價法」與「成本法」入帳,對企業財報表現影響深遠。會計師界透露,金管會初步敲定本國上市櫃公司應採成本法入帳,但對海外企業來台上市,卻傾向讓企業自行選擇入帳方式。


安永會計師事務所會計師王彥鈞指出,主管機關對本土企業與海外企業在台上市,標準漸趨一致,例如過去通融海外企業來台上市可採匯總方式揭露關係人交易,現已改成必需逐項揭露。


但IFRS上路後,要讓海外企業採用何種財務報告編制準則,金管會與證交所等相關單位仍在研議。消息人士稱,為避免影響海外企業來台上市意願,降低台灣資本市場競爭力,金管會原則同意海外來台上市業者能自由選擇入帳方法。


會計師指出,有意來台上市的企業,若公司位處房地產熱絡的市場,像中國大陸、香港、新加坡等地,公司投資用不動產採市價法入帳,有助美化公司財報,上市集資時能募得更高的資金,台灣對IFRS的實施規範,左右這些企業來台上市的意願。


券商指出,不少長期投資大陸房地產、且有意回台上市的台商,期盼能以「市價法」入帳,藉回台上市「採收」耕耘大陸房地產業的果實。不過,若金管會對台企、外企的IFRS規範不同調,外界將質疑對海外來台上市企業享有「超國民待遇」。


會計師指出,IFRS在歐美等國家已上路一陣時間,代表此項會計原則已具備穩定性與可信賴度,我政府其實無需過度擔憂,另訂台灣標準取代國際通用的會計原則。


IFRS規定,即便採用「成本法」認列,也需在財報揭露「市價法」的相關資訊,既然都揭露兩種會計原則的訊息,在計算每股獲利(EPS)時,或可同時揭露「成本法EPS」及「市價法EPS」以利投資人判別。


基於保護投資人,不願見到日後房地產景氣反轉大幅衝擊股價的立意,安侯建業會計師事務所會計師游萬淵認為,解決之道就是「持續加強教育投資人」,或向合法、專業投資機構諮詢。



【2011/06/13 經濟日報】



孫道亨之配偶及未成年子女持股增加447張 2001年5月

孫道亨之配偶及未成年子女持股增加447張 2001年5月

太電2011年05月營收19.5億元




本資料由 (公開發行公司) 太電 公司提供






民國100年05月單位:新台幣仟元







































項目開立發票總金額營業收入淨額
本月  1,935,414  1,948,452
去年同期  1,585,550  1,571,411
增減金額  349,864  377,041
增減百分比  22.07  23.99
本年累計  8,329,896  8,194,147
去年累計  7,311,667  7,245,551
增減金額  1,018,229  948,596
增減百分比  13.93  13.09





未公告合併營業收入(採自願公告制)





1.各項增減百分比資訊,如數值逾越999999.99或分母為零(無法計算),則以999999.99表示
2.金控公司長期投資按權益法認列之「投資利益」或「投資損失」應分別列於損益表之「營業收入」及「營業成本」項下。
3.合併營業收入係將母子公司及各子公司間重複營收部分消除後所得數字。
4.自民國95年1月起,金融業之各項營業收入係以淨額申報,其營業收入淨額係指「淨收益」。
5.自民國100年1月起,保險業之營業收入係以淨額申報,其營業收入項下之保險收入係指「淨保險收入」。