2009.12.10 03:08 am |
監察院「高鐵BOT策略與執行成效」調查報告昨天出爐，監委批評本來應該是「政府不出資、不保證、不善後」的高鐵案，最後變成「政府出資、保證、善後」，完全背離BOT精神。
監委陳永祥舉英國蓋英法海底隧道為例，指出該案也是採取BOT方式，但英法政府卻能秉持「政府不出資、不保證、不善後」的原則，甚至寧願坐視融資銀行倒閉，也不介入，而由特許公司自行負責債務重整。
反觀高鐵，政府一開始就和特許公司簽訂不公平契約，風險全部由政府承擔；後來政府持續出資、持續挹注，且「持續認賠中」；高鐵公司資金沒有到位，交通部也不沒收履約保證金，凡此種種，都證明高鐵已經背離BOT的精神。
陳永祥說，高鐵公司既不負擔任何風險，「就不應該獲利」；馬秀如則質疑高鐵原始股東不願認賠減資，顯然是還想保留日後回來分股利的空間。
監委也在調查報告特別指出，政府現在推出的愛台十二項建設，也是採取和BOT相同的促參方式進行，且明確訂定投資比例是「民間三成、政府七成」，監委認為，政府並未詳細評估就貿然「為促參而促參」並不妥當，應該先建立評估制度和健全法令規範。
