記者朱漢崙／台北報導
台銀25日召集八大行庫舉行高鐵聯貸債權會，高鐵也首度向聯貸銀行團亮牌，要求聯貸利率可降至1.8％。知情人士透露，台銀昨日發出開會通知，下午秘密召集八大行庫，和高鐵共同舉行聯貸銀行團會議，高鐵更向銀行團亮牌，針對降息展期內容首度提出要如何降、要展多久等具體方案。
相關人士指出，高鐵希望加碼點數降至0.5％，使總利率水準維持在1.8～1.9％，同時借款期限能展延至2050年，也就是從現在起，將借款期限再延長36年，較先前的20年大增近1倍，將成為史上借款期限最長的聯貸案。
與會人士透露，昨日高鐵向銀行團開出的聯貸合約調整架構，主要涵蓋了四大面向，其中利率方面，作為計息的基準利率維持不變，仍以郵儲的1年期定儲機動利率計息，但加碼利率則由原本介於1～3％的階梯式加碼幅度，大幅調降至0.5％一率到底。
二是由於特許期間已延長至2072年，因此還款期限希望展延到2050年；三是將原本設置在台銀的聯貸計畫專戶全部解除資金使用限制；四是塗銷地上權設定，讓高鐵能省下還要再交付給交通部的120億元回饋金。
利率方面，目前適用的郵儲基準利率為1.34％，若加碼0.5％後，目前的總利率水準約1.84％。但此議一在會中提出，馬上就有多家銀行表示反對，連管理銀行台銀都不贊成，認為高鐵「多少還是得顧及銀行團的權益」，利率不應降這麼多。
銀行建議，應該依照高鐵財務指標好壞，再另外訂定浮動利率計息，而不是把加碼點數固定在0.5％，然後一率到底。
高鐵聯貸債權會原本預定月底召開，不過由於時間緊迫，因此秘密提前到昨日舉行，由台銀副總邱月琴主持，高鐵公司這裡則由財務副總鈕心惟出面。
與會人士指出，由於在第三方架構裡，交通部是為高鐵承擔3,820億元聯貸債權保證責任的核心，因此，台銀昨日特別聘請律師列席，代表銀行團向高鐵提出多項問題。
其中，雙方交鋒尤集中在交通部是否願承諾提出其他的擔保品來代替要被塗銷的五大廠站地上權設定抵押、或是出具承諾書等，但高鐵當場無法回答，使得討論無法繼續進行，銀行團也要求，高鐵就上述問題請示交通部後，元旦假期過後會再開銀行團會議。
