2015-01-06 聯合報 記者鄭宏斌、陳乃綾、林政忠、蘇瑋璇／台北報導
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立法院本月將休會，交通部全力爭取在休會前通過高鐵財改方案。明天交通委員會朝野甲動備戰，蔡英文說，高鐵財務紓困與延長特許年限不能混為一談，「特許年限延長與否，並非解決高鐵財務問題唯一方法」。
國民黨昨天則召開黨政平台會議達成共識，黨籍立委全力支持交通部提出的高鐵財改方案。國民黨立委羅淑蕾昨反嗆，蔡英文是在圖利大陸工程董事長殷琪。
蔡英文昨主持民進黨重大議題協調會報時說，延長高鐵特許年限四十年，是規模高達數千億的國家重大資產處分，利益應歸於全民。交通部以財改之名，挾持屬於全民的國家重大利益，未經一個公平具競爭性的過程，以不透明方式分配，令社會懷疑是否有獨厚特定集團、人士之虞。
蔡英文指出，交通部對於高鐵財務改革的規畫方案，從收支結構到成本攤銷等應核實、嚴謹的項目，都有估算基礎不明、原始資料闕如的問題。民進黨立院黨團將要求重提完整精確具公信力的資料，並供國會監督。
曾任第一金控董事長的會計師張兆順說，若延長特許營運期限四十年，來自營運活動的淨現金流量估計至少增加八千億元，扣除未來資本支出後仍有很高獲利，形同一個新的ＢＯＴ案，這是一個利益歸屬的問題，這麼龐大的公共利益要給誰，卻沒有說清楚。
交通部長葉匡時則回應，如果沒有延長特許期，高鐵折舊無法合理降低，未來還是會入不敷出，屆時還是要減資再增資，那參與的股東等於拿錢出來賠，誰會願意？
至於民進黨說延長特許期四十年的利益高達八千億元，交通部高層官員反問，「八千億的利益在那裡？」扣除營業成本、自統設備更新、還銀行貸款與利息、繳稅、給政府的回饋等，只剩約一千九百六十四億元利潤，平均每年約卅三億元，每股獲利約零點六六元。
