<蘋果日報>
高鐵拚財改案過關，今召開臨時股東會表決「國有民營」財改案，規劃原始股東減資6成，另增資300億元全由政府買單，並特許期延長35年，高鐵票價將降回原價。歷經6個多小時的馬拉松討論和投票，高鐵財改案確定全數過關，下月減資後修正BOT合約將生效，政府最晚年底將增資金援高鐵，高鐵票價降回原價擬12月1日上路，北高將從1630元降到1490元。高鐵指，若財改未過關，未來3到5年內將爆發資金缺口。不過今股東會一開始就面臨高鐵小股東陳明修砲聲隆隆，且持委託書連續4次發言長達20分鐘，痛批小股東血汗錢從未領過股利還要被減資6成，痛批沒良心。不過最後官股主導下強壓小股，出席股權數以8成2通過高鐵減資6成一案。
小股東陳明修先是質疑有股東上午8時半前報到，主張偷跑股數無效，再批高鐵是民間公司，尤其他們這種小股東佔4成多將近200億元，這些都是市井小民，都是血汗錢，放這麼久都沒有股利，還要被減資6成，貢獻這麼多心血，交通部就狠狠地要把它減資，很沒良心，反對減資和剝削，交通部應該把花8千億元把高鐵股份全部買回。
另一名小股東則說，高鐵財務狀況搞到這樣，應回歸《公司法》，五大原始股東應該增資，政府是逼不得已來收拾這個爛攤子，五大原始股東不增資實在說不過去，當初高鐵以政府零出資拿到高鐵營運特許期35年，現在出問題了，卻要政府來收拾，做生意本來就有賺有賠，為何政府要來做擔保？應該原始股東增資，他反對延長特許期，應回歸BOT的精神。
台灣高鐵會中報告，根據近幾年營運規模推算，未來營收將無法支應3600億元銀行借款的還本付息和重大資本支出、回饋金和營運維修等資金需求，若財改案未過關，將面臨沉重的還本付息、資本支出，估計3到5年內將發生資金缺口；另因特許期過短所造成的不合理沉重折舊攤銷負擔，高鐵也將在2到3年內面臨淨值為負的情事。
高鐵臨時股東會今總共提案8案表決，出席股權數超過8成，包括高鐵財改案中延長特許期35年、處理累積未付特別股股息補償案、原始股東減資6成、政府增資300億元、高鐵公司章程修正、撤回向政府求償的仲裁、董事競業禁止限制等8案，幾乎都在7成以上到9成多的股權數贊成通過。
根據高鐵規劃，預計下月1將辦理減資作業後，高鐵BOT修正合約將正式生效，政府增資300億元額度到位後，高鐵公司將撤回對政府求償3099億元的3個仲裁案，最快12月1日時，高鐵苗栗、彰化和雲林等新增三站通車後，票價擬同步調降，北高將從1630元降為1490元原價，將可便宜140元。(李姿慧／台北報導)
發稿時間：09：56
更新時間：15：16
