「政府沒良心！簡直是剁股東的肉！我已經賠了一百多萬元。」上週四(十日)上午九點，討論高鐵財務改善方案的股東臨時會甫開始，小股東陳明修連續四次發言表達不滿，整整講了20分鐘。「當初相信高鐵穩定獲利才投資，結果不僅沒股利，還被減資，我呼籲股東要拒絕損失。」
雖然現場小股東砲聲隆隆，但歷經七個小時，在公股及部分民股主導下，包括減資390億元、增資300億元、多延長35年特許期、撤銷3099億元仲裁案、處理積欠151億元特別股股息、返還高鐵站區土地開發權給交通部等高鐵整套財改議案，全數「高票通過」，強壓小股。
這場關係高鐵命運的臨股會，最後完全照交通部的腳本走，從此，高鐵進入「國有民營」新時代。高鐵新合約將在10月生效，屆時台灣高鐵公司也會撤銷仲裁案，並辦理站區土地交還作業，最快12月調降票價，以台北－左營為例，標準車廂票價將從現在的1630元降至1490元。
儘管財改案過關，但以太電孫道存為首的民股，並不接受，主張開會當天有程序瑕疵，欲循法律途徑，訴求股東會無效。
「高鐵董事會的召開有遵循公司法嗎？公股股東有依法利益迴避嗎？延長特許期、減增資屬高鐵重大議案，在股東會決議，應全部列為『討論事項』而非『報告事項』，將打臨股會無效的訴訟。」太電的法人董事太合投資，找來有「經營權大戰天后」、「集保教母」之稱的律師陳錦旋，緊咬程序瑕疵。
此外，關於高鐵要求政府賠償三○九九億元的仲裁案，八月底，東元董事長邱純枝也發函給高鐵16位董事，表示 七月21日的高鐵董事會中，「本公司之法人代表因另有要事先行離席，並未參與此案（撤回仲裁）之表決，貴公司卻將之列為贊同者，恐非有據。」市場人士指出，這涉及董事會記錄造假，如果東元據此主張會議無效，將恐再生風波。(撰文:何醒邦)
