【經濟日報╱記者蕭志忠／即時報導】
本周三向董事會請辭投資人保護中心總經理職務的吳復興昨（29）日表示，他是因深感對維護投資人權益的個人理念、思維的期待有所落差，及另有生涯規畫，向董事會提出辭呈。
他表示，對於雅新公司重整案，他一直是以委託投保中心申報重整債權的投資人權益為重，期盼能為投資人爭取公司重整成功的最大可能。
吳復興表示，雅新重整案經法院裁定終止後，他也積極主張應與債權銀行團協商後續妥善處置方案，及提出更積極能為投資人爭取權益的保護措施。由於受到權限問題，個人理念無法落實，因此向董事會辭職。
涉嫌掏空太平洋電線電纜公司，且欠稅三億的前太電董事長孫道存，再爆掏空弊端！台北地檢署查出，孫道存為了替自己的「太設投資」公司融資擔保，涉嫌挪用太電集團旗下公司「太平洋光電」資金一億七千餘萬元，無償提供太設作融資擔保，事後太設無力清償，太平洋光電質押債券遭變賣求償，導致太電、光電公司損失一億三千餘萬。
台北地檢署認為，孫道存涉嫌掏空太平洋光電公司的行為，與他及胡洪九等人涉嫌掏空太電集團二百餘億元的犯行，有連續犯關係，因此日前已將孫道存列為被告，並移併台北地院審理。
檢方查出，孫道存是太電轉投資太平洋光電公司的董事長，因他另家公司「太設投資股份有限公司」在九十年十二月間急需資金，欲以發行商業本票方式，向當年的中興票券（已被兆票票券金融公司吸收合併）借款一億四千萬，孫即計畫挪用太平洋光電公司資金替太設投資作融資擔保。
九十一年三月廿九日，孫道存未經光電公司董事會決議，涉嫌動用光電公司資金，向當時的中興票券（現為兆豐票券）購買兩筆附買回條件債券（ＲＰ），金額分別為新台幣四百廿一萬五千六百七十五元、一億六千八百四十九萬七千六百四十一元，並予設質，作為太設投資公司融資擔保。孫道存還另簽發光電公司金額一億五千萬本票作還款擔保。
事後，太設投資無力清償，九十一年十一月廿二日，兆豐公司依質押契約求償，並對當時光電公司附買回條件債券實施質權，出售債券及太設投資質押股票抵償欠款，導致太電、光電公司損失一億三千餘萬元。
檢察官曾經傳喚孫道存說明，孫道存坦承確實在光電公司簽呈上簽名，並批示同意由光電公司購買附買回債券，無償提供太設投資作為擔保品及連帶保證。
2009.10.28 04:15 am |
高鐵聯貸案經過一周密集協商，昨（27）日確定新聯貸案3,820億元，前八年利率採「前低後高」，有政府擔保的3,083億元部位，第一年利率比照郵局1年期利率1%，第九年開始2%以上，銀行團成功守住平均1.8%的利率。
行政院要求月底高鐵聯貸案必須有具體方案，台灣高鐵公司與銀行團自上周三起進入密集協商，周六、日也加班，昨天台灣金控暨台銀董事長張秀蓮、台灣高鐵公司董事長歐晉德親赴交通部開會，與交通部長毛治國確定方向，預計本周將向行政院報告。
據指出，高鐵聯貸案利率採取前低後高，以郵儲利率再加碼，但加碼到一定額度時，為控制利率向上攀高的風險，影響台灣高鐵公司現金流量，銀行團同意將設定利率上限，鎖住利率範圍。
新聯貸案3,820億元，包括第一聯貸案3,083億元；以及第二聯貸、3億美元的ECB及興建苗栗、彰化及雲林車站資金75億元，共有737億元。其中第一聯貸案原本即有政府擔保，其他部分則以高鐵4,300億元資產做為擔保。
據了解，第一聯貸案由於有政府擔保，利率比第二聯貸案低，第一年利率參考郵局一年期定期儲金年利率的機動利率1%，逐年加碼，直到第九年利率將在2%以上。第二聯貸案的利率也是前低後高，前八年也在2%以下。
還本部分，原本1,300億元額度將發行債權證券化，銀行團表示將全部承做後，1,300億元的還款年限將延長22年；但第二聯貸案沒有政府擔保，還款期限列為優先，高鐵11月到期本金23億也將展延一年。
據指出，高鐵新聯貸總體平均利率約1.8%，前低的利率也在1%，銀行團守住此兩大條件，但利率設定上限，有助高鐵公司營運，雙方各取所需。張秀蓮近日將向八大公股行庫報告，爭取支持。
【2009/10/28 經濟日報】
2009.10.27 04:17 am |
高等法院昨（26）日就太平洋流通董事長李恒隆、會計師賴永吉、遠東集團郭明宗等人涉嫌偽造太平洋流通公司股東會增資決議，與林華德等人涉嫌共同背信案，判決李恒隆有期徒刑二年、賴永吉有期徒刑九個月、郭明宗有期徒刑二個月。
高等法院昨天也就太設總裁章民強、董事長章啟光及總經理章啟明等人涉嫌違反證券交易法等案件，判決章啟光及章啟明有期徒刑九個月、章民強有期徒刑六個月；被判有罪的李恆隆與章民強等人都表示審判不公，收到判決書後，將依法上訴到底。
高等法院認定太設向太百公司融通資金未設算利息，判章民強、章啟光及章啟明等人有罪。太設回應，太百公司與太設公司關係綿密，也有極多的業務往來，兩家公司資金相互往來未計算利息，本屬商業慣例，將於收到判決書後依法提起上訴。
財金(析) 098-051 號
October 23, 2009
「高鐵財務危機」的決解之道助理研究員 彭思遠
(本文僅代表作者個人之意見)
(本文發表於2009年10月21日中央網路報)
2009.10.21 03:51 am |
高鐵聯貸案第一筆貸款本金23億元11月20日即將到期，台灣銀行董事長張秀蓮昨（20）日表示，23億元款項可望展延一年，讓聯貸案有更多的時間籌組，高鐵還款的燃眉之急也暫時解除。
高鐵3,820億元新聯貸案預定在本月底前完成籌組，但據了解，銀行團擔心高鐵11月20日的貸款償還出現問題，因此決定備妥展延方案。
高鐵新聯貸利率 初訂1.8%
2009.10.21 03:51 am |
台灣銀行董事長張秀蓮昨天表示，銀行團對於台灣高鐵新的聯貸利率初步共識是年息1.8%，但仍有部分細節需要再協商，新聯貸預計月底定案。而高鐵原本於11月有一筆23億元的借款要還，她說，銀行團已同意展延1年。
至於高鐵5大原始股東是否必須連帶保證，銀行團才會同意新聯貸？張秀蓮表示，高鐵5大原始股東持股23%，但高鐵股東有5萬多個，因此5大股東認為連保「太沉重」，交通部會做適當處理。
相關人士指出，由於立法院財委會決議5大股東必須連保，因此交通部考慮與立委溝通，尋求解決之道。
張秀蓮說，關於新聯貸的利率方面，1.8%是聯貸銀行團的初步共識，但相關細節還要做最後協商，而且財務重組需要經過精算，免得重組後又出問題，因此可能配合高鐵未來營收增加以及各期還款等，會有一些設計，但相關細節還在和高鐵協商中。
更新日期:2009/10/20 04:09
〔記者吳岳修／台北報導〕前太電董事長孫道存欠稅三億多元，日前面對行政執行處祭出管收手段，孫道存以女兒孫芸芸擔任保證人並先還款一億元，餘款則允諾分六期每月攤還，昨孫道存派人向士林行政執行處繳交第一期分期欠款二千五百萬台銀本支，士林執行處對孫依約還款表達肯定。
孫道存欠繳所得稅、贈與稅連同罰鍰、滯納金，共積欠國稅局三億多元，孫遲不繳納，卻又帶著新婚嬌妻逛街購物，引發社會各界嚴厲批判，行政執行處也祭出管收撒手?，孫道存才低頭繳交一億元台銀本支為頭期款，餘款一億九千多萬則分六期攤還，雙方約定每月需還款二千五百萬，半年內還一．五億，不足的四百多萬則由士林執行處強制執行法院查扣的薪資所得五千多萬，如果分配不足，孫必須在最後一期還款金額外另行補足。
本月廿一日是分期還款的第一期到期日，孫道存提前在昨天上午，派人攜帶面額一千萬及一千五百萬的台銀本支二張，前往士林執行處繳納。
更新日期:2009/10/14 04:09
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〔記者曾鴻儒／台北報導〕政府主導高鐵經營再下一城！在民股禮讓下，政府確定全盤掌握高鐵三席獨立董事，未來並可望再取得六席一般董事；前中鋼董座王鍾渝，未來可能以一般董事身分躋身高鐵董事會。
劉維琪出線
高鐵公司昨日召開臨時董事會提名三席獨立董事，除現任陳世圯、林振國外，盛傳的王鍾渝並未在名單內，而是由國際票券董事長劉維琪出線，三人今天可望通過高鐵臨時董事會的資格審查，於下月臨時股東會後進入高鐵權力核心。
劉維琪曾任中山大學校長、飛安會主委，資歷橫跨教育界、交通界、金融界，目前也是交通部推薦的高鐵協調委員會委員；但也曾兩度因寶華銀、十家生技公司掏空案遭檢調調查而一度引發爭議。
交通部發言人葉匡時表示，交通部事前已有了解，確認兩案均已偵結、劉維琪並未涉案，才推薦進入高鐵，未來會另外推派協調委員。
饒富趣味的巧合是，劉維琪與前國民黨大掌櫃劉泰英淵源深厚，劉泰英則曾領導中華高鐵聯盟和台灣高鐵聯盟競逐高鐵ＢＯＴ營運權。
獨董名單出爐後，交通部對主導高鐵也更具信心。葉匡時說，原本獨董規劃是官股、民股二比一，但民股主動禮讓；其他十二席一般董事中，已協調官股、民股各佔六席，未來高鐵董事會中，政府將擁有九比六的絕對主導優勢。
王鍾渝擬改任一般董事
至於王鍾渝會否依原定安排進入高鐵董事會？葉匡時強調「不急」，未來仍可能倚重王鍾渝幫助高鐵，不排除讓王鍾渝以一般董事身分進入董事會。
目前高鐵十二席一般董事中，官股僅佔三席，要達到六席，必須由民股讓出三席；一般推測，在五大原始股東必須留在董事會、交通部也宣示高鐵董事會除獨董外均為法人代表下，除目前的自然人董事林文淵可望退出董事會，另兩席可能由東和鋼鐵、台新商銀、華新麗華三者中讓出。
交通部也將以高鐵融資案為籌碼，確保取得主導權。葉匡時說，目前融資案進展順利，但會等下月十日高鐵臨時股東會開完、官股確定過半後，資金才會到位。
 | (公開發行公司) 太電 |  |
| 民國 | 98 | 年 | 09 | 月 |  |
| 1,310,093 | 1,329,236 | |
| 1,394,394 | 1,404,718 | |
| -84,301 | -75,482 | |
| -6.05 | -5.37 | |
| 9,961,660 | 9,786,989 | |
| 17,720,971 | 17,568,303 | |
| -7,759,311 | -7,781,314 | |
| -43.79 | -44.29 | |
2009/10/09 22:35
高鐵公司預定下週三召開臨時董事會，根據公司法規定，需要對獨立董事人選完成提名及審查程序，以便提報十一月份的臨時股東會選舉。有趣的是，媒體今天上午披露，公股將提名前中鋼董事長王鍾渝，補齊懸缺的一席獨立董事。泛公股可以掌握六席。台灣高鐵公司今天傍晚也發佈重大訊息，兩名具備原始股東身份的法人董事：太電及大陸工程，分別指派馮小容及江金山擔任法人代表進入董事會，其中的江金山曾經擔任高鐵發言人，是殷琪多年的重要幕僚。
觀察董事席次的變化，到目前為止，民股並沒有「禮讓」任何席次給公股，公股與民股的對決，將在11月初的臨時股東大會登場。公股至少需要爭取額外的兩席才能過半，目前民股仍然居於優勢。
曾經擔任中鋼董事長及不分區立委的王鍾渝，一度被外界傳出將接掌經濟部長，不過王鍾渝選擇婉拒。今天部分媒體傳出，王鍾渝將進入台灣高鐵，擔任獨立董事，對此，交通部政務次長發言人葉匡時不評論相關傳聞，台灣高鐵也沒有進一步的說法。
台灣高鐵公司今天傍晚在股市觀測站發佈重大訊息，宣布新的法人代表，太電指派公司特助馮小容擔任董事，殷琪則是派出跟隨多年的得力助手，曾任高鐵發言人的江金山出任董事。
高鐵公司上一次召開董事會的當天上午，太平洋電線電纜宣布法人董事：前高鐵總經理劉國治請辭解任，當天下午，殷琪交棒給歐晉德，殷琪隨即在傍晚請辭高鐵董事。殷琪與劉國治兩人從高鐵籌備、興建到營運初期，擔任董事長及總經理，兩人也選擇同進退，兩席法人代表懸缺至今，在高鐵召開臨時董事會前補齊。
高鐵公司預定十一月初召開臨時股東大會，根據公司法的規定，獨立董事的選任，必須經營提名及審查程序，高鐵公司預定下週二召開第一次臨時董事會，處理獨立董事的提名人選，包括高鐵公司及任何持有1%以上股份的股東，都可以提名人選。
換言之，只要有具備實力的股東，都可以提名。高鐵公司隨後在下週三，召開第二次臨時董事會，審查被提名的獨立董事，通過審查的人選，將成為獨立董事的候選人，交給臨時股東大會，透過選舉產生，人數最多不超過三名。如果泛公股協調成功，將僅有三名候選人，同額競選可以保證上榜，否則就需要靠大股東支持。由於泛公股早已將三席獨立董事，視為泛公股的成員，因此公股勢在必得！至於人選是否維持目前的林振國，陳世圯再加上王鍾渝等三名藍營卸任財經官員組成？民股是否搗蛋？要等到下週三才會曝光。
連同三席獨立董事，目前政府僅掌握六席，其他九席都是由民股掌握。交通部日前信誓旦旦宣布，將在臨時股東會取得過半優勢。換言之，政府的「泛公股」必須取的民股支持，讓出席次，交通部長毛治國表示：已經達成若干共識。至於委託書收購事宜，由高鐵公司負責。
高鐵新任董事江金山，一路陪伴殷琪在高鐵打拼，殷琪離開的當天，江金山也同進退。這一次進入董事會之後，外界一般認為，「看管」的意味濃厚。對此江金山晚間低調表示：在臨時股東會召開前，到董事會幫忙。江金山去年一度離開高鐵，轉往開發金短暫任職，今年低調返回高鐵公司，擔任顧問。
據了解，出身大陸工程，與殷琪共事多年的江金山，放棄優渥的金控副總職務，回高鐵襄助殷琪處理困難又複雜的財務融資重整談判，不過，形勢比人強，殷琪最後在政府主導下離開高鐵公司。由於大陸工程仍是持股前兩名的民股，因此，殷琪指派江金山擔任董事，成為殷琪在高鐵的分身。江金山離開高鐵公司之後，目前擔任大陸工程關係企業的顧問。
1.發生變動日期:98/10/09
2.法人名稱:太平洋電線電纜(股)公司
3.舊任者姓名及簡歷:太平洋電線電纜(股)公司
4.新任者姓名及簡歷:馮小容,太平洋電線電纜(股)公司董事長特助
5.異動原因:法人董事改派代表人
6.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:96/08/16~99/08/15
7.新任生效日期:98/10/09
8.其他應敘明事項:無
（中央社台北2009年10月7日電）全球最大的電纜與電線製造商─Nexans SA (NEX) 表示，由於供量充裕，第四季黃銅價格可能下跌、減縮今年高達99%的漲幅。
Nexans財務與金融部門副總詹姆森（ChristianVelten-Jameson）接受彭博專訪時表示，黃銅溢價已經縮小了。
英國倫敦金屬交易所 (LME)監管的黃銅庫存量，自7月以來已攀升35%。
詹姆森說：「如果觀察黃銅現貨市場，我預見未來幾個月間銅價將相當疲軟。」他說，今年與明年一部分時間，銅價可能走跌。
全球最大黃銅消費國─中國，今年上半年進口銅量創新高，接著7、8月採購量下滑。
美國銀行─美林（Bank of America-MerrillLynch）估計，今年黃銅全球需求將萎縮2.1%，明年則回升3.3%。
全球歷經二次大戰以來最嚴重衰退後，去年黃銅價格累挫54%；Nexans上月表示，該公司恐縮減法國基本銅線產能逾半。
最風光時，孫道存身兼太電及台灣大董座，市值千億，不可一世；卻因大膽投資陷財務危機，加上涉掏空案官司纏身，讓他還得為3億欠稅，低聲下氣討價還價。 
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認真、負責、樂觀、堅定，這是商界河北幫大老、太電創辦人孫法民的座右銘，他自己靠著驚人的毅力，從布莊學徒做起，成為中國線纜之父，更跨足建設、百貨，成為在台灣喊水會結凍的政商大老。
接下父親龐大事業後，當年同樣叱?風雲、轉投資電子與電信產業備受推崇的孫道存，在太電大樓辦公室接受媒體訪問時，總愛坐在父親孫法民題字的牌匾前，大談經營之道，顯得意興風發；但令人唏噓的是，對照他後來的所做所為，除了勉強稱得上「樂觀」（在人生最谷底時還有辦法談情說愛）之外，孫道存沒有做到其他任何一點。
孫道存的父親孫法民在日軍侵華期間，在天津創設電線廠，接出第一條自製電線，有「中國線纜之父」之稱，隨國民政府撤退來台後，孫法民找來親友，包括李玉田、李鴻文、鄭乙丑、仝迓東、苑景堯、焦廷標等人在一九五○年創立「太平洋電線製造廠」，一九五七年擴充改組為「太平洋電線電纜股份有限公司」，主要產品為裸線、電子線、通信線、電子線及漆包線等，他在一九九四年去世，孫道存是第二代中最年長的人，便接下家族共治的大任。
愛玩愛把妹，十足公子哥
愛玩、愛把妹的孫道存，在年輕時就有跡可循，據說孫道存初中念的是恆毅中學，眾多科目中，只有數學一科成績可以看，不愛念書的他參加不少課外活動，課餘他也經常打撞球、交女友，小小年紀就十足天之驕子、公子哥兒模樣。
沒有把心思放在課業上，孫道存考不上公立高中，只好回到恆毅高中就讀，熟悉的環境讓他放得更開，常常半夜開車出去遊玩，孫法民怕他貪玩誤事，就把他送到當時仍實施戰地軍管的金門高中就讀，離開了台北五光十色的生活，也沒有了玩伴，孫道存只好乖乖讀書，大學聯考時還考上淡江大學外文系，後來轉系到國貿系。
為了安排孫道存接班，孫法民可說是用心良苦，他讓太電老臣胡洪九輔佐孫道存，卻埋下日後太電掏空案的種子，一九八六年，孫法民為了讓孫道存當上太電總經理，甚至把董事長大位讓給仝家第二代仝玉潔，十四年後，孫道存才正式接任太電董事長一職。
為人超海派，政商吃得開
在孫法民的安排下，孫道存政商關係良好，可以直達天聽，被不少藍營大老以「道公」相稱，他與前國民黨主席吳伯雄有多年交情，今年七月他就是在伯公壽宴秀出自己已經登記結婚的身分證，才惹出一大堆新聞；孫道存前妻何念慈也有良好的政商關係，她與親民黨主席宋楚瑜夫人陳萬水交情頗深，當時宋楚瑜在國民黨中權傾一時，太電風光的時候，國民黨三番兩次提名孫道存參選中央委員，但幾次都選上候補。
孫道存商界友人更多，他與富邦金控董事長蔡明忠、前高鐵董事長殷琪、東元集團董事長黃茂雄、前兆豐金董事長鄭深池正是高鐵聯盟的五人小組，有「五虎將」之稱，他與湯臣集團的湯君年也是好朋友，兩人還一起合作開發上海房地產。據說顏寧就是因徐楓而認識的。孫道存與微風廣場董事長廖偉志更是認識幾十年的好朋友，兩人後來還結為親家，廖偉志的兒子廖鎮漢娶了孫道存的女兒孫芸芸，親上加親。
交遊廣闊的孫道存也積極參加企業團體，如三三會、工總等。
他出手大方，二○○○年參選工總理事長選舉時，一場宴請會員代表的餐敘，孫道存一口氣送出三百多支最新的摩托羅拉手機當伴手禮，一支手機要價三萬多元，光那場餐會，孫道存就花了近千萬元，不過最後仍敗給了中日集團負責人林坤鐘。
孫道存為人海派大方，隨著太電第一代逐漸凋零，第二代也多從國外留學歸國回公司任職，孫道存對創辦人家族成員的要求幾乎有求必應，太電轉投資從電信、航太、衛星通訊、銀行、海外房地產、有線電視到咖啡館，全盛時期海內外有數十家投資公司。
創立台灣大，事業衝巔峰
一九九一年起，孫道存陸續投資了泰國一百萬門號固網標案，紐西蘭和香港GSM系統標案，一九九三年投資參與「銥計畫」的衛星大哥大，一九九六年台灣開放電信事業，孫道存搶下第一張低功率行動電話執照（CT2），市場反應差，讓他慘賠三十億元，後來銥計畫也沒有成功，他甚至一度宣布將以一千二百億元投入不熟悉的半導體產業，大膽投資的作法，讓外界議論紛紛。
孫道存的名言是：「投資我不怕風險，風險是要看可不可以控制。」在眾多投資中，台灣大哥大算是最成功，看好行動通訊產業的未來發展，一九九七年，孫道存與殷琪、蔡明忠、鄭深池等人共同創立了台灣大哥大，搶下GSM一八○○全區行動電話執照，開台第一年就獲利四十一億元，股東們因此身價大翻轉，而這也是孫道存事業最風光的時候。
二○○○年至二○○三年間可說是孫道存事業上的光輝時代，孫道存頭頂太電、台灣大哥大兩家大公司的董事長頭銜，手握市值超過千億元的上市公司，光是酬勞一年就有五千萬元，據說當時他曾花近二千萬元買全新勞斯萊斯，卻因家中車庫放不下，為保護愛車，只好把車放在原廠，一擺就是兩年。
二○○一年以一百三十五億元收購了泛亞電信，外務繁忙的孫道存，當時與張瓊玲打得火熱，沒有放太多心思在太電上，短短一年時間，太電財務危機就浮出台面，事業搖搖欲墜。
瘋狂亂投資，財務陷危機
紙包不住火，二○○三年，太電在第一季財報中認列了八十三億元虧損，六月九日，台北地檢署檢察官朱應翔收到了一封沒有具名的檢舉函，看完信後，他腦子閃過一些太電虧損的報導，他直覺認為，「太電有問題，」便於八月傳喚胡洪九到庭，因而引爆太電掏空案，於二○○四年十二月間偵查終結，並將前太電財務長胡洪九及太電前後任董事長仝玉潔、孫道存、仝清筠等人提起公訴。
這個金額創歷史新高，有如台灣版恩隆案的上市公司資產掏空案，受害股東約有三十萬人，證交所投資人保護中心受理投資人求償登記的金額高達近八十億元，求償人數將近二萬六千人，影響範圍極廣大。
對於胡洪九設在海外的子公司如太豐行、中俊及Gallatin等，孫道存均表示，「他不知道有這些公司的存在，」不過，胡洪九的律師卻握有孫道存赴香港子公司簽約的照片，孫道存只好承認照片裡的人的確是他，但對去過現場的事，則呈現「失憶」狀態。
台版恩隆案，掏空上百億
而且，孫道存曾領取海外子公司太豐行每年八百萬元薪水，投資中俊等子公司的文件上，也有他的簽名，孫道存則辯稱，他的薪水有專人管理，帳戶裡到底有多少錢，誰付的他都不清楚，祕書拿來的文件，因為他很信任部屬，簽了也不會過問，不知道簽的內容是什麼，任憑公司財務長掏空一百七十一億元資產，承認自己是「不精明」的傻子，也不願意外界稱他為掏空案主謀。
孫道存在工作上很好相處，也很江湖氣，他常說，「既然決定要做一件事，就不要注重一些小細節。」
最令外界意外的就是，包括太平洋光電前副董繆竹怡、太電前董事長仝清筠、太電前財務長胡洪九都因分別掏空十五億五千萬元、七億六千萬元、一百七十一億元，被檢察官分別求重刑十年、七年和二十年，惟有孫道存幾乎是全身而退，看來檢察官僅認定他「糊塗」，是被壞蛋部屬矇騙的笨董座，僅請求法官對他「求適度之刑」，沒有具體求刑，也沒有罰金，當時起訴內容就讓各界議論紛紛。
減資後資本額只剩下六十七億元，三十萬小股東人人抱著如同壁紙般的股票興嘆，太電董事們多被檢察官起訴。二○○四年仝清筠與孫道存又分為兩派人馬，互指對方掏空，並且爆發仝清筠與支持孫道存的李超群的董事長雙包案，後來太電董事長再次改選，還是支持孫道存的苑竣唐擔任，孫道存有如神助，官司大事化小，又回頭自任太電副董事長，弟弟孫道亨擔任總經理，繼續領減資並下市的太電紅利與薪水，同時他還掛名台灣大公司顧問，據傳也有豐厚月薪。
最神奇的是，這些被檢察官指控掏空太電的大股東們，這幾年來繼續靠著太電吃香喝辣，減資後的太電，電線電纜本業是賺錢的，每年營收仍有二百多億元的水準，在未上市盤，每股股價為五．五元，這些大股東董監持股比率依舊只有二％的個位數，卻能夠掌握六十七億元資本額、營收二百億元的下市公司，讓所有的小股東們氣得牙癢癢，卻沒有人能夠奈他們何。
【完整內容請見《非凡新聞周刊》2009年182期】
<資料來源>
紐約9月29日/新華美通/ -亞太電線電纜有限公司（OTCBulletinBoard：AWRCF）（“本公司”）今天宣布，部分未經審計的財務和經營成果與年度股東大會（即“會議”），於今天上午09時於（紐約時間）其主要辦公場所舉行，公司位於105中華民國台北市民生東路3段132號7樓B室。
記錄日期為會議於2009年8月21日。所有股東的記錄作為記錄日期已被邀請出席會議。若不能出席會議的股東都會被可撥入電話號碼來取得會議記錄。
結果報告了公司和它的某些附屬公司前6個月的2009財年。所有報告的結果均未經審計，並受調整後的審計。所有數字均為美元，除非另有說明。
首6個月的2009財年，未經審計的合併本公司的收入約為15,070萬美元，較2008上半年下降45.0％，毛利約為2,040萬美元(約6.7億台幣)，較2008上半年下降0.5％。
關於亞洲太平洋電線電纜
亞洲太平洋電線電纜公司是一家領先的製造商，電線電纜產品為電信，電力等行業，在選定的市場在亞太地區。
除歷史事實的陳述，本新聞稿包含某些前瞻性聲明有關該公司的。這些陳述受到重大風險和不確定性，其中包括改變經濟和市場條件下，成功落實的增長計劃，以及其它風險注意到在美國證券交易委員會提交的文件，可能導致實際結果大不相同。
消息來源亞太電線電纜有限公司
轉載自：商業周刊 第1140期 2009-09-28
獨家專訪》嚴凱泰關鍵一戰 撰文者：尤子彥
從返台接班的青澀，到歷經初為父親的狂喜與喪母的哀痛，從少主變少帥的嚴凱泰，要在開發自主品牌Luxgen這場戰役，重新定義自己。
佇立在新店裕隆舊廠區家族紀念公園父親嚴慶齡(右)、母親吳舜文(中)的銅像旁，嚴凱泰矢志延續自力造車的家族使命。（攝影者．楊文財）
前一刻才從有「東瀛戰神」之稱的日產GT-R超級跑車跳下來，踏進新店裕隆汽車城的十一樓辦公室，裕隆集團執行長嚴凱泰談起剛上市的自主品牌納智捷（Luxgen），他並沒有剛生下一個小孩的雀躍，彷彿已篤定這一款車的誕生，早就是他生命中早晚要與世人見面的作品。
拋開承自父親、裕隆集團創辦人嚴慶齡自力造車的家族使命，在商言商，嚴凱泰不諱言，面對對岸汽車市場上看年銷一千二百萬輛新車的天量，台灣卻掉到二十三萬輛歷史谷底的現實，「裕隆不走品牌，也沒有路了！」嚴凱泰比喻，過去裕隆缺乏自主品牌，扮演替日產、三菱、通用等跨國品牌代工的角色，就像是革命軍打北閥，想收復東北失土，卻沒有自己的子彈、坦克、大炮。
「老是借(加強語氣)別人的子彈打仗，打了半天還是別人的天下，這樣也不是辦法！」嚴凱泰首次當著媒體面前，大吐裕隆半個世紀以來，拚了命做代工，最後落得為人作嫁的辛酸苦楚。
在一個半小時面對面的專訪中，憶起去年母親吳舜文辭世後，遭遇金融海嘯的雙重打擊，到回首返台接班二十年，嚴凱泰娓娓道來這一路的苦楚和酸甜。
辦公室裡，按摩椅、連播式CD音響；書籍、衣服隨意散在各處。可以想見，無數個尋找創意的夜晚，這邊已經當成主要的「家」，只是沒料到的是，近距離的他，緊身深色運動衫下，是中年男人本該有的微凸小腹。
沒錯，這是原汁原味的嚴凱泰，印象裡那位著華服、袖扣閃閃發亮、百萬腕表上身，公認企業圈最佳魅力型男的「亞曼尼先生」，已是昨日的嚴凱泰。「外界老喜歡把我和時尚、名模走秀扯在一起，that's not my style(那不是我的風格)。」嚴凱泰一邊摸著下巴的鬍渣說著。
談挫折：喪母加金融海嘯，接班後最大難關
不羈，是過去三年未曾接受財經雜誌專訪的嚴凱泰，在傾全裕隆集團之力，歷時三年九個月完成開發的Luxgen首款新車，上市後第二十八天，初登場展現的風格。
相較於十來年前Cefiro上市熱賣，在尾牙宴員工面前流下男兒淚的嚴凱泰，如今的他，少了一分感性，多了一分豪氣；對照一九八八年底返國接班的嚴凱泰，整整二十個年頭過去，如今的他，用躊躇滿志取代青澀徬徨。
談起去年八月永別的母親，儘管嚴凱泰依舊說：「很痛，痛死了！」但話鋒一轉，提起九月接踵而來的金融海嘯：「哇塞，那段時間苦死了，看不到方向和未來，掉眼淚的時候還要面對一堆鳥事，你說苦不苦？」嚴凱泰說，和剛返台接手搖搖欲墜的裕隆，與辜仲諒在一起邊喝酒邊哭的壓力相比，那時的苦只是懵懵懂懂的苦，不算真正的苦，但去年下半年的雙重打擊，卻是他接班二十年來，最難闖的一關。這個關鍵轉折，也拉起裕隆集團進入「後吳舜文時代」的序幕。
「嚴凱泰(的時代)早就來了，現在看的是，我嚴凱泰做了些什麼！」看得出來，嚴凱泰把和母親永別的苦埋很深，卻把對自己的期望拉得很高。四十四歲的嚴凱泰，不羈的外表背後，在乎的究竟什麼？
「把事業做好最重要！」嚴凱泰反覆說了三次。
談心態：父親狂人形象，出現在鏡中的自己
在挑高超過五公尺的頂樓辦公室，右手邊是裕隆即將和宏達電共構的企業總部雙塔預定地，嚴凱泰直言，金融海嘯的震撼教育，讓他更深刻體認，天底下只有一件事情重要，那就是把事業做好。而砸下數百億元銀彈，台灣發表品牌、大陸杭州同步整地建廠，發展Luxgen自主品牌，即是嚴凱泰接班二十年，關鍵無比的一次出手。
但，打造汽車品牌難度之高，眾人皆知。二十三年前「飛羚一○一」問世，裕隆完成替中國人裝上輪子的夢想，吳舜文卻為此燒掉裕隆三分之一個資本額；七年前「台朔一號」上市，則成為經營之神台塑集團創辦人王永慶晚年的夢魘。問嚴凱泰，Luxgen勝算有多少？他的回答，乍聽下，是肩頭上嚴家家業的沉重包袱；但骨子裡，卻是精準算計的戰鬥任務。
「這是家族使命，也是一條不歸路。」嚴凱泰說，當年飛羚無疾而終，但他從來沒有動念放棄發展自己的品牌，十幾年來都在思考如何布這個局，等待天時、地利和人和的機會。九○年代初期，中國大陸汽車市場大餅僅是台灣的三、四倍，如今卻暴增到六十倍，躍居全球第一大市場，是發展自主品牌的「天時」；六年前裕隆進行分割，切斷和技術母廠日產汽車的臍帶關係，裕隆從此才有完整的經營主權，則是營造「地利」條件；加上股王級的合作夥伴宏達電，共同攜手的「人和」，是Luxgen求不敗，免於重蹈飛羚覆轍的利基點。
不只一次，嚴凱泰對外界、對裕隆集團員工強調，裕隆必須自主造車，之所以是他這輩子非達成不可的任務，絕對是深深受到父親嚴慶齡的影響。
嚴凱泰說，父親在第一次世界大戰期間，到德國留學，那是希特勒興起的年代，德國被全世界封鎖，富國強盛只能靠自給自足，從一根牙籤到航空母艦都要自己做，有那樣的背景，裕隆發展汽車工業，從底盤、引擎到車體當然也想要自己來，但當時台灣的工業才剛起步，為此，嚴慶齡還被時任經濟部長的尹仲容稱為「汽車狂人」。
「不過，我最近起床洗臉時發現，那個狂人又出現在鏡子裡。」嚴凱泰在Luxgen上市當天，當著華創車電、納智捷兩家公司全體員工，有感而發。
談放手：從事必躬親，到授權經理人去解決
然而，縱使嚴慶齡、吳舜文這對夫婦，在嚴凱泰身上埋下了自力造車的種子，讓「造自己的子彈，打自己的天下」成為嚴凱泰此刻、甚至是此生，唯一想證明的一件事，但嚴凱泰渴望贏得天下的強烈動機，更來自把自己放進歷史洪流淘洗，激起的澎湃浪花。
過去，嚴凱泰最愛的偶像，是電影○○七男主角詹姆士．龐德（James Bond），但如今，執行長辦公室旁的會客室，擺的則是踢碎「東亞病夫」形象的武打巨星李小龍版畫藝術品；案頭擺的也不再只有凱迪拉克等名車模型，而是龍應台最新著作《大江大海一九四九》、林博文的《一九一四──石破天驚的一年》等辯證歷史真相的書籍。「大家都忘了中學為體、西學為用了。」嚴凱泰感嘆，這是他研讀歷史的心得之一。
從歷史洪流的大架構出發，嚴凱泰也修正自己的領導風格，更懂得從大處著眼、小處放手。
「我以前最糟糕的就是，什麼事都喜歡攬在自己身上，剛回來裕隆的時候，所有人都把問題丟給我，要我解決，還不見得能解決。」「我後來想開了，我發薪水給經理人，不就是要他們來解決問題的嗎？這樣想之後，最近鬢角的白頭髮才又黑回來。」嚴凱泰說。
談轉變：做品牌已非責任，是非贏不可之戰
一九九五年底，Cefiro上市前夕，嚴凱泰宣布裕隆進行廠辦合一南遷三義，全程親自緊盯新車品質，深夜在高速公路命令司機維持八十公里時速，「我就覺得耳邊有個聲音，」說這話的同時，嚴凱泰做了一個打開車門，一顆頭探出去，把臉貼到疾駛輪胎邊，搏了命也要找出異音來源的姿勢。但這回Luxgen開發過程，說服宏達電入股華創車電參與研發的，是裕隆汽車總經理陳國榮；新車品質把關，交由前年出任裕隆集團顧問、早年帶領中華汽車、以品管能力著稱的林信義；品牌行銷大計，則有請福特集團豪華車事業部大中華區前總裁胡開昌操刀。
可以這麼形容，過去的裕隆集團，少主嚴凱泰的意志是不容挑戰，但如今的嚴凱泰，表面上看起來遠比過去狂放，但用腦卻遠多於用力，「他可以推翻我，我像袁世凱，他是孫中山，哈哈！」嚴凱泰指著一旁的陳國榮打趣說道。
走出上一代的強人影子，從亟欲證明自己在裕隆集團，是有獨當一面能力的少主，到把自己鑲入歷史大框架，集結眾志造自己的大炮、坦克，證明自己是有能力運籌帷幄打天下的少帥。對嚴凱泰而言，接班二十年前後，最大的差別是，發展自主品牌已非肩上沉重的十字架，而是掌握在手心的令旗，他只在乎出師能否告捷，何時搶下第一個灘頭堡？
於是，嚴凱泰的不羈，是必然，也是應然。
＊守本業半世紀，躲過全球汽車業風暴
「裕隆沒有投資晶圓廠、面板廠，百分之一萬是對的，」「假設我今天投資晶圓廠，你就不會來訪問我了，因為我已經結束了！」嚴凱泰回答的是，相較台灣其他轉投資事業龐雜的家族企業，裕隆為何大半世紀安於固守汽車本業？
翻開五八○期《商業周刊》的封面故事，一九八八年，商周曾經進行一項「企業二代成績單」大調查，當年締造Cefiro傳奇的嚴凱泰，以最小年紀，包辦「經營績效最好」、「形象最佳」與「最具開創性」三冠王頭銜。排名其後的依序是遠東徐旭東、神通苗豐強、太電孫道存、國泰蔡宏圖、潤泰尹衍樑、國際牌洪敏弘、新光吳東亮、大成韓家寰等企業二代菁英。
十一年後，回頭看這份排行榜，論營收算市值，裕隆雖非成長最速的集團，但嚴凱泰卻仍是企業第二代的模範生，固守汽車本業謹慎開發資產，也讓裕隆集團躲過去年下半年的全球汽車業風暴。
嚴凱泰說，投資獲利快速的科技產業或新銀行，裕隆當然動過念頭，也做過研究，但最後都沒有跨出去，原因是裕隆集團沒有汽車產業之外的人才。嚴凱泰認為，投資事業不是比誰有錢，人才是一切的根本。「阿拉伯也有一堆靠挖石油致富的有錢人，他們敢投資汽車廠嗎？」嚴凱泰反問。
嚴凱泰認為，金融海嘯之後通用倒了，但全球汽車業反而釋出更多人才和資源，很多華人工程師又回流裕隆，更是發展Luxgen品牌的絕佳契機。
2009.10.02 02:54 am |
立法院財政委員會昨天邀請行政院主計處、監察院審計部進行業務報告，立委賴士葆關心政府接手高鐵營運後，只接手爛攤子，卻放任原始股東大賺其錢。
賴士葆說，台灣高鐵董事會今年六月初通過成立百分之百轉投資的「台灣高鐵站區開發公司」，資本額暫定為三億元，負責開發高鐵站區，以帶動運量成長。
也就是說，未來高鐵站區開發利益將直接進入這間高鐵子公司，而高鐵原始股東可依股權持份分得百分之二十八利益，泛公股卻只有不到百分之十四持股，顯然政府只接手爛攤子，開發利益卻寥寥無幾。
台灣高鐵的五大站區事業用地總面積為三十點一四公頃，可建築的總樓地板面積約一百二十萬平方公尺，主要供商業開發利用；桃園車站特定區定位為「國際商務城」、新竹車站特定區定位為「生醫科技城」、台中車站特定區定位為「娛樂購物城」、嘉義車站特定區定位為「休閒遊憩城」，台南車站特定區則定位為「學研生態城」。
【2009/10/02 聯合報】
